أوروبا تطلق مشروع السيارات الكهربائية الصغيرة «E-Car»

في ظل الارتفاع الكبير لأسعار السيارات الجديدة واختفاء طرازات الميني-سيتي من الأسواق الأوروبية تحت ضغط المنافسة الصينية، أعلنت المفوضية الأوروبية عن مشروع استراتيجي جديد تحت اسم E-Car.

يهدف المشروع إلى إنتاج سيارات كهربائية صغيرة الحجم بأسعار تقل عن 15 ألف يورو (17.6 ألف دولار).

والمشروع يستلهم فكرته من التجربة اليابانية الناجحة مع سيارات Kei cars التي شكلت ملامح المشهد الحضري في اليابان منذ خمسينيات القرن الماضي، ويهدف إلى إنتاج سيارات اقتصادية، مدمجة، وملائمة للاستخدام اليومي داخل المدن، على أن يتم تصميمها وتجميعها بالكامل داخل أوروبا، بحسب صحيفة "ليزيكو" الاقتصادية الفرنسية.

أزمة الميني-سيتي تدفع أوروبا إلى الحل الياباني
ومنذ سنوات، كانت السيارات الصغيرة مثل رينو توينغو، بيجو 108، وسيتروين C1 ركيزة أساسية في السوق الأوروبية، حيث كانت تباع بأسعار تقل عن 15 ألف يورو (17.6 ألف دولار). لكن التغيرات التنظيمية الصارمة خاصة في ما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ومعايير الأمان، رفعت التكاليف وأدت إلى اختفاء معظم هذه الطرازات.

وأكدت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، أن أوروبا لا يمكنها الاعتماد على الواردات الصينية الرخيصة وحدها، مشددة على أن القارة بحاجة إلى مشروعها الخاص للسيارات الكهربائية الصغيرة، يجمع بين الكفاءة البيئية والجدوى الاقتصادية.

مواصفات سيارات E-Car الأوروبية
وبحسب الدراسات الأولية، ستأتي سيارات E-Car في فئتين رئيسيتين: بقدرة قصوى تصل إلى 54 حصاناً، ومخصصة للاستخدام الحضري فقط، مع حظر سيرها على الطرق السريعة.

MI A-SEV بقدرة تصل إلى 68 حصاناً، مع وسائل أمان متقدمة تسمح لها بالقيادة على مختلف الطرق، بما فيها الطرق السريعة.

وستكون سيارات هذه الفئة 100% كهربائية، مدمجة بأبعاد لا تتجاوز 3.80 متر طولاً و1.60 متر عرضاً، وبطاريات صغيرة تهدف إلى تقليل التكاليف وضمان سعر مبدئي يقل عن 15 ألف يورو.

المنافسة الصينية في مرمى المشروع الأوروبي
السوق الأوروبية تواجه ضغوطاً هائلة من الشركات الصينية مثل BYD وMG التي بدأت بالفعل بطرح سيارات كهربائية منخفضة الكلفة، بعضها يباع بأقل من 16 ألف يورو (18.8 ألف دولار).

لذلك، يعتبر هذا المشروع بالنسبة لبروكسل معركة سيادية بامتياز: هدفه تعزيز الإنتاج المحلي، حماية الصناعة الأوروبية، والحد من الاعتماد على الواردات الصينية.

اليابان تدخل على الخط: هوندا تعرض نموذجاً منافساً
في السياق نفسه، كشفت هوندا عن استعدادها لإطلاق نسخة كهربائية من طرازها الشهير N-One e في يوليو/تموز 2025، مستوحاة مباشرة من فئة kei cars. السيارة ستأتي بمدى يصل إلى 270 كيلومتراً وفق معايير WLTC، مع تقنية V2H التي تسمح باستخدام السيارة كمصدر للطاقة الكهربائية المنزلية.

وبفضل تصميمها المدمج (3.40 متر طولاً) وداخلها البسيط المزوّد بشاشة رقمية، تطرح هوندا هذا الطراز كخيار محتمل لمنافسة مشروع E-Car الأوروبي.

رؤية استراتيجية أوروبية جديدة
وستعقد بروكسل اجتماعاً حاسماً في 12 سبتمبر/أيلول الجاري يضم ممثلين عن المفوضية الأوروبية وكبار مصنعي السيارات الأوروبيين، لوضع اللمسات النهائية على إطار عمل المشروع. الهدف هو تسريع إنتاج E-Car، تقديم دعم مالي ولوجستي للمصانع، وتخفيف القوانين التنظيمية المعقدة التي كانت عائقاً أمام إنتاج سيارات اقتصادية.

وفي كلمتها الأخيرة، شددت أورسولا فون دير لاين على أن المشروع لا يقتصر على كونه خطوة صناعية فقط، بل يمثل تحولاً اجتماعياً واقتصادياً يتيح لملايين الأوروبيين فرصة امتلاك سيارة كهربائية ميسّرة، ويعيد لأوروبا قدرتها على المنافسة في سوق السيارات العالمية.